Superlong
Co asi tak napsat o tomhle autě? Tak jako 6x6 byla myšlenka která mi nedala spát tak po zkušenosti s dlouhým 6x6 autem v terénu jsem přemýšlel o dlouhém samurai jen 4x4 . Vytvořit samurai který trochu přizvednete a nemusíte se bát že bude vrátký. a ne jen do boku ale i při sjezdu kolmích stěn. Aby to byl nákladák který má smysl musí mít ložná plocha minimálně 2 m . V tomhle jsme měli jasno ! Kola minimálně 33 palců takže převody se musí změnit. dif z vitary by to vzadu nevydržel... Pujde tam celá zadní náprava z vitary.Je pevnější a silnější. Tím s celé auto rozšířilo . Zadní odpružení jsme ponechali klasicky na listových perech,dokáží tlumit rázy při záběru. Náprava se dala pod listy . Díky dlohému kardanu žádný problém . Pera se dala delší protože originál by nevydrželi navíc by auto málo křížilo. Vpředu jsme použili vinuté pružiny což je snažší pro přesnost řízení a nepřekáží při nájezdovém úhlu. Hmotnost vozu se oproti továrnímu samurai zvíšila jen nepatrně, takže na 33palcových kolech je v terénu naprosto neohrozitelný, jak na měkém povrchu tak v hlubokých kolejích. Karoserie je z velké části z nerezového plechu . Její zadní část je vyztužena trubkou kvůli bezpečnosti posádky. sedačky nově čalouněné. Jen dost často slyším ,,škoda že to nemá papíry !" Proč by je to mělo mít ? Většina takovýhle specialu má stejně papíry v depozitu a jezdí na vleku.
