stránky pro majitelé a  příznivce těchto malých terénních vozidel.

Jméno :  
Příjmení :  
bydliště
Přezdívka :
telefon :
e-mail:
tip vozu:
rok výroby:  
obsah:

 

pneu:
barva :
výška vozu vpředu
výška vozu vzadu
nástavba :
úpravy :  
účely ke kterým auto slouží:  
plány úprav -oprav:  
co mohu nabýdnout :  

Jak na Samuraie,

aneb kterak dostat Hirošimu přes terénní nerovnost…

 

Suzuki Samurai patří u nás i ve světě k jednomu, z nejoblíbenějších off roadů… Pro svojí jednoduchost, spolehlivost, a velikou průchodnost terénem… Ovšem pokud to s ježděním myslíte vážně, tak se sériovým autem můžete leda tak na polní cestu, což není náš účel. Proto je potřeba před tím, než vyrazíte do terénu udělat pár úprav. Popíšu zde to, jak jsem razil já cestu ke svému Samurai, od série po současnost… Výsledkem je velice dobře fungující auto, s  dobrými vlastnostmi v terénu…

Nuže, všude čtete, že základem je obutí. Terénní MT gumy, ovšem musíte mít prostor, kam je dát, takže začneme zvednutím podvozku. Nejvíce z nás jezdí na Samcích s listovými pružinami, takže se budu zabývat jimi. Je několik možností: Delší kyvné věsny listových per. Na těch jsem začínal. Výhody: Velice levná metoda, nenáročná na montáž, lepší přejezdový úhel. Ale pak je tu spousta nevýhod: Jejich prodloužení je náchylnější na ohnutí, a více vykukujou pod nárazníkem prote se snimi častěji drhne v zemi a hrozí utržení lisťáku. (To se mi stalo už 3x) zvednutí pouze o několik málo cm, což je nedostačující, a tak dále… Obdobnou úpravou je prodlužování patic listových per na rámu- to už je lepší- nesnižuje nájezdové úhly. Ale dle mého názoru je nejefektivnější přendání náprav pod pera. Touto metodou zvýšíte auto asi o 15cm a průjezdnost se mnohokrát zlepší- Daleko vetší křížení náprav, lepší nájezdové a přejezdové úhly, a hlavně- úpravu uděláte jenom z toho co máte na autě- takže odpadá kupovaní drahých kitů a jiných dílů… Doporučuji auto pověsit na nějakej

hup-cuk, nebo kočku kousek nahoru, aby neleželo na pérech… Nejdříve sundáte na jedné straně každej lisťák a vyndáte nápravu ven. Stabilizátor vyndejte taky, a zpětnou montáž, si předem rozmyslete, dle vašeho stylu jízdy. Pro pomalou jízdu v těžkém terénu, je lepší ho nemít ale pro razantní rychlou jízdu se bez něj neobejdete. Já stabilizátor nemám. Stávající uložení necháme na nápravě a využijeme ho pro přesné umístění nového uložení, kvůli dodržení geometrie nápravy, v tomto případě záklonu. Vyrobíme si stejné uložení, dle obrázku, které zajistí stejnou rovinu uložení nápravy do listových per a tedy již zmíněný záklon. Uložení třmenů-„ ocelová deska s držákem tlumičů“, zaměníme z leva do prava a naopak, to kvůli uchycení tlumiče. Bohužel to tak nejde u každého typu Samuraie a je nutné si pomoci bruskou a svářečkou, kdy odbrousíme držáky tlumičů a navaříme dle potřeby. Pero usadíte do nového uložení na obou stranách nápravy, a poté uložíte pružiny do uchycení v rámu. Třmeny je třeba před úplným ukončením práce ještě přetáhnout, protože pera pracují a může dojít k uvolnění třmenů. Setkal jsem se s nakláněním nápravy a to koncem diferenciálu, směrem k převodovce, za účelem zmenšení úhlu kardanového hřídele, je sice dobré tento úhel co nejvíce zmenšit, ale touto úpravou se zcela změní záklon kola a zároveň se sníží mazání ložiska na hrušce diferenciálu, takže tato úprava je naprosto nevhodná.

Po přimontování celé nápravy zpět na vozidlo zjistíte dvě věci: Za prvé - nestačej hadičky od brzd. Ty jsem nahradil z dvanáctset trosky, krásně tam pasujou, a jsou dost dlouhý, aby se neurvaly ani při velkym vyvěšení nápravy, hadičky je vhodné jistit pružinou, která hadičku odtahuje od kola ke středu vozidla. Pak je třeba upravit řídicí tyč a nejlépe ji zesílit. Vhodné je jí prostě naohýbat tak aby byla pokud možno vodorovně a ohyby zesílit vložením a navařením plocháče.

Je nutno rozlišit možnosti využití téhle úpravy na za 1. pouhé zvednutí auta a za 2. zvednutí s účelem dosažením většího křížení. Dle tohoto určení prodloužíme dorazy nápravy, nebo je necháme původní s tím, že se více namáhá listové pero a hrozí jeho prasknutí.

 

 

<script src="http://c1.navrcholu.cz/code?site=108149;t=lb14" type="text/javascript"></script><noscript><div><a href="http://navrcholu.cz/"><img src="http://c1.navrcholu.cz/hit?site=108149;t=lb14;ref=;jss=0" width="14" height="14" alt="NAVRCHOLU.cz" style="border:none" /></a></div></noscript>